[打印] [封闭] 宣布时候：[2010-01-11 00:00]

氛围紧缩机为传动机器，高速运行的装备若是得不到适合的光滑或冷却不免会发生低温，而太高的温度会使转子和轴承资料的物理系数值发生变更，严峻时会使全部主机******，固然氛围紧缩机厂家都对低温加装了掩护装配，但毛病的存在会使该掩护装配频仍举措，影响客户的普通出产。

引发空压机低温的情况浩繁，若是自觉的寻觅毛病的本源岂但效益低，华侈人力物力资本，更主要的是给客户留下不专业的印象，乃至落空下次协作的机遇。

本站对该毛病停止了多年的研讨试探，经屡次现场操纵，现整合出一套喷油螺杆氛围紧缩机的疾速查找低温毛病源的方式，供大师参考：

起首咱们对喷油螺杆空压机的温度作一领会：凡是喷油螺杆机应当任务在65~98℃较宜，油温太低会影响油和水的分化，致使油乳化，下降了光滑油的寿命；而太高的油温会下降输气系数和增添功率耗损，光滑油粘度会下降，使轴承发生非常磨擦消耗，乃至呈现轴承散珠变乱，温度太高还会使光滑油在金属的催化下呈现热分化，天生对任务无害的游离碳、酸类物和水份（结碳），严峻时会使螺杆卡死。

油的轮回进程能够懂得为两路，即机头 至 油气分手罐 至 油气分手器 至 单向阀 至机头；而另外一油路又可分为两个进程，即机头 至 油气分手罐 至 温控阀 至 机油过滤器至机头，当温度跨越温控阀感温元件举措值时（普通为71℃时举措）油路轮回进程为：机头 至 油气分手罐 至温控阀 至 油冷却器 至 温阀阀（会合）至 机油过滤器 至 机头。

若是以上全都懂得，接上去咱们就能够进入主题来阐发温控阀的毗连管（A、B、C、D管）的温差来判定低温的跟源：

1）低温时：起首要解除是不是为机头自身毛病，判定方式为：领会机头近期有不大修、光滑油是不是用的正品、机组光滑油是不是过少，关机背工盘转子，感受有不卡滞，开机后观查零件震撼是不是太高、机头有不异响、如因以上缘由引发的低温，油路应为普通，则油管 A、C点温度值靠近，由于装备处于低温，以是温控阀处于完整任务状况，固D、B点温差也靠近，并较着低于A、C点（普通时的温差可经由过程电扇、冷却器资料、受热面积等参数停止计较）；

注：D、B点在任何情况下都是雷同的，局部温控阀只要三个接口，而D点是用三通间接接在B管上。

阐发：此时温控阀为普通状况，光滑油从油气分手罐流向A、C点，经冷却器冷却后流向D、B点，油在D、B点会合后流向油过滤器停止油净化，最初回到机头，以是此时的油温差应是A≈C，因装备属低温状况，固温控阀处于全开状况，以是D≈B，A、C > D、B；

2）低温时：如D、B点温度过分小于A、C，此时查抄油过滤器是不是梗塞；

阐发：机油过滤器梗塞：该情况油路和下面所述不异，只不过油过滤器梗塞后使光滑油流量削减，此时D、B点的油永劫候逗留在冷却器处冷却，固D、B点温度与A、C点温度不同很大。而低温则是由于到机头的油过少，没法知足机头冷却所需的油量。

3）低温时，D点温度略小于B点，而B点温度又只是略小于A、C点，则温控阀阀芯未能全翻开，此时应查抄温控阀；

阐发：下面已阐发了油路在普通状况的情况，若是D点温度略小于B点，而B点温度又只是略小于A、C点，证实：温控阀阀芯未能全翻开，此时光滑油应是从油气分手罐流向A点，局部光滑油流向C点，局部光滑油流向B点，C点的油经冷却器冷却后流向D点与B点会合，再经油过滤器流向机头，以是A≈C > B > D；

4）低温时，D、B点温度略小于A、C点，此时查抄冷却器冷却体系；

阐发：冷却器散热结果不好：此时光滑油应是从油气分手罐流向A、C点经冷却器流向D、B点，再经油过滤器流向机头，因冷却器不能够100%生效，故A、C与 D、B仍是略有温差，以是A≈C > D≈B；

5）低温时，如A、B、D点温度靠近，C点温度较着低于A、B、D点，证实温控阀不任务；

阐发：温控阀无举措：此时油路从油气分手罐流向A点，因温控阀未举措，A点的油间接颠末油过滤器流向B点，因B点与D点管道雷同，D点与C点雷同但中心有冷却器，固

A≈B≈D > C；

6）低温时，如A、B、C、D点温度值靠近，此时缘由较多，如散热器没起到感化、冷却电扇不任务等。

阐发：散热器未起感化（如散热器壁面严峻结垢）：此时光滑油从油气分手罐流向A、C点，经冷却器流向D、B点，油在D、B点会合后流向油过滤器停止油净化，最初回到机头，因冷却器未起到散热感化，固A≈C≈D≈B；

冷却电扇不任务：该毛病肉眼可发明，油路情况和散热器未起感化的油路不异；